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法国总统马克龙在中国取得的外交胜利，让德国
很眼红，也让德国总理朔尔茨
之前对中国的访问显得黯然失色。所以当德国外长
贝尔伯克将访问中国的时候，德国不少媒体都对她寄予了厚望，然而她的“不专业”终归还是让这次访华机会错付了，而且她在离开中国后果然快速变脸。
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（这小二郎腿跷的~~~）
据北京日报客户端报道，德国外长贝尔伯克日前在接受媒体采访时表示，她在访华期间“警告中国不要军事介入台海
问题，德国和‘七国集团’不会坐视台海问题的军事升级”，理由是“台湾海峡集中了全球半数的货物运输，台海局势动荡将对世界经济产生重要影响，欧洲不可能单方面接受武力方式改变现状”。
这些话表明，这位“360度姐”来了一趟中国，不是替朔尔茨找补的，而是来添堵的。她的这番话一如既往地充满了无知与傲慢，这也让很多德国媒体和观察人士之前的担心变成了现实；在她前往中国访问之前，一些德国主流媒体提醒她，中国是德国最重要的贸易伙伴，她需要维护中德关系而不是“脱钩”。
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（不出意料，贝尔伯克翻脸了）
但是很明显，尽管“360度姐”表达了对马克龙关于“欧洲战略自主权”的支持，但是仍然没有管住她的那张嘴，在台海问题以及所谓“人权”问题上对中国说三道四；正如一些媒体担心的那样，贝尔伯克的“职业病”又犯了。这里说的“职业病”并不是指她的外交官职业，而是“街头政治家”的职业，不知天高地厚、以意识形态主导自己的思维。
所以她回国后变脸，对于我们来说并不意外；她在中国受到的礼遇，仅仅只是沾了“德国外长”这个职务的光，大部分中国老百姓对她没有什么好印象。
对于贝尔伯克的言论，中国外交部发言人汪文斌表示，秦刚外长已经明确阐述了中方在台湾问题上的立场；汪文斌还指出：台海问题是中国的内部问题、任何国家都无权干涉，更不要指望中国会因为外部压力改变立场，并且敦促德国一些政客认清现实和台海问题的实质，不要发表不负责任的言论。
秦刚外长此前与贝尔伯克会面时就已经反击了她的谬论，表示“如果奉行一个中国原则，就应该旗帜鲜明地反对台独”。
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（汉堡港
问题上，德国出尔反尔）
这位“360度姐”的言论表明，她不是为了德国的利益而来，而是充当美国的“说客”、替美国来传话的；我们可以对她的不专业不屑一顾，但也要对一件事有所警惕：德国现在这个“红绿灯”政府无法掌控自己的命运，他们随时可能存在变卦的风险。
就在贝尔伯克前往中国的路上，德国经济部门突然收回此前关于“中企收购德国汉堡港股权”的承诺，要进行重新审查；德国总理朔尔茨日前也表示“实现供应链的多元化”，希望在智利、印尼、纳米比亚等国建立矿产资源加工厂，路透社和美联社认为此举是为了“减少对华依赖”。
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（朔尔茨立场并不坚定）
马克龙来了一趟中国后，他醒悟过来了：欧洲不能成为美国的附庸，想要获得战略自主权就应该加强与中国的合作；很明显，德国还没有醒过来，不管是朔尔茨还是贝尔伯克，或者是经济部长哈贝克，他们要么畏首畏尾、要么听从华盛顿的指示。当然，德国也不是没有明白人，来自执政联盟、社会民主党的近百名议员发表了一份联名文件，斥责贝尔伯克和哈贝克缺乏远见，将对华政策变成“反华政策”。自从默克尔之后，德国再无政治家；朔尔茨应该多向默克尔求教，学会如何管理政府，至少先能管住贝尔伯克的那张嘴。
发布于：北京
作為德國軍工業的驕傲作品之一，“豹-2”係列堪稱列裝西方世界國家數量最多的第三代主戰坦克，諸多歐洲國家均有進口，甚至有著“歐洲通用坦克”的美譽。雖然在土耳其軍隊的手中，“豹-2A4”曾在敘利亞和伊拉克出現損失，給這款精良的德製坦克丟了不少人。但整體來看，其仍是具備世界第一流水平的陸戰技術類重裝備，實力不俗。結果到了
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西方援烏的“豹-2”係列坦克到貨
從波蘭國內坦克訓練場流出的照片來看，在波蘭進行訓練的烏克蘭軍隊坦克車組，把一輛“豹-2A4”坦克的炮塔給“玩”飛了，炮塔與車體分離，炮塔吊籃徹底暴露在外。令人無語的是，這輛“飛頭”的“豹-2A4”並非是因戰場上常見的彈藥殉爆所致，而是疑似因烏軍乘員操作不當，導致兩輛坦克在訓練場上高速行駛時相撞，進而讓其中一輛坦克的炮塔在巨大的動能下與底盤分離。
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烏軍把“豹-2A4”的炮塔玩掉了
不難看到，不僅是炮塔和底盤脫離，這輛“豹-2A4”坦克主炮中部的抽煙裝置也受損了，顯然說明撞擊也傷到了炮管。考慮到坦克炮的加工工藝極其嚴格，肉眼難以發現的些許彎曲，就可能讓發射出去的炮彈與瞄準的目標“失之千裏”，故這門出現損傷的坦克炮是否還能保證精度，也得打上一個不小的問號。
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坦克炮管的抽煙裝置也出現了損傷
之所以會發生如此低級事故，或可說明兩點：
其一，烏克蘭人的心態出了問題。如今的烏克蘭幾乎全靠外部援助支撐著對俄作戰，在烈度極高的俄烏戰場上，許多精密、先進和昂貴的西方援烏武器，都被烏軍用成了“一次性消耗品”。
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西方對烏援助的“豹-2A4”坦克
在這種慣性做法和心理下，先進的“豹-2”坦克或也被烏軍當成了短期耗材，絲毫不覺得有啥可珍惜的，他們可能覺得“大不了讓政府向西方國家再申請新援助嘛”。此種懶散到近乎破罐子破摔的心態，豈能不導致訓練事故的發生？
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能玩明白坦克的烏軍車組或不多了
其二，烏軍的訓練素質已然低到了令人難以接受的水平。按理說，在俄烏衝突白熱化的當下，麵對來之不易的少量西方先進坦克，得以被送往外國接受使用訓練的烏軍坦克車組，大概率是部隊高層“精挑細選”出來的精英坦克手，以“高性能坦克+精英人員”的組合，實現裝備戰力的最大化發揮。
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烏方展示接收到的西方重裝備
然而，即便烏方可能派出了精銳人員，卻依然能搞出讓坦克在訓練場上“飛頭”的“騷操作”，足見操作技術類裝備的部分烏軍是何等的水平低下。如果連“精英”都隻有這種水準，但普通烏軍士兵的戰力究竟幾何，恐怕會低到難以想象……
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坦克炮塔的旋轉角度和圈數不受限製
最後倒是可以說說技術類話題，烏軍把“豹-2A4”坦克的炮塔玩飛一事雖然很丟人，但也給我們看到德製“豹-2”係列坦克吊籃的難得機會。每每提到坦克炮塔，經常會有人問這樣一個問題：坦克炮塔在360度旋轉時，不會把連接炮塔和底盤的電線或管路扭在一起嗎？
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坦克炮塔內安裝有吊籃結構
其實這倒是用不著擔心，絕大多數現代坦克都可以不受角度和圈數限製地轉炮塔，且不論怎麼旋轉，都不會讓相關線路扭到一起。原因很簡單，炮塔內的大部分係統，如觀瞄、通信和火炮，其實是不和底盤相連的，車長、炮長和裝填手也是在炮塔吊籃中工作，隨炮塔一同旋轉。至於說驅動炮塔旋轉的液壓裝置，同樣被集成在炮塔內部，用不著和底盤連接。
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車長、炮長和裝填手都在炮塔內工作
當然了，炮塔也並非完全獨立於坦克底盤，其需要底盤的動力係統或蓄電池提供電力，此時就會用上電路旋轉連接器。電路旋轉連接器安裝與炮塔與底盤的連接部位，結構是從內向外套出兩環或三環，不依賴線路連接，且能保證封閉性和氣密性，更不會影響炮塔旋轉角度和圈數。
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因彈藥殉爆而飛頭的豹-2
說白了，坦克炮塔與底盤雖然是嚴絲合縫地結合在一起，但二者在垂直方向上的分離並非難事，前提是有足夠吊起炮塔的設備。而在日常使用中，動輒十幾噸的炮塔是以自重壓在底盤上的，除非坦克車組玩出花，或是坦克內部彈藥殉爆，否則這麼沉的炮塔不會輕易“飛”出去。這也再度說明，烏軍坦克乘員的駕駛技術簡直是“絕”了……
發布於：河南
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